Преобразователь частоты ABB ACS150-03x-03A3-4

Привод ACS150

Принцип действия
Привод ACS150 монтируется на стене или в шкафу и предназначен для управления асинхронными двигателями переменного тока.
Выпрямитель преобразует трехфазное переменное напряжение в напряжение постоянного тока. Батарея конденсаторов служит для стабилизации напряжения промежуточного звена постоянного тока. Инвертор преобразует напряжение постоянного тока обратно в напряжение переменного тока для питания асинхронного двигателя. Когда напряжение в промежуточной цепи постоянного тока превышает максимально допустимое значение, тормозной прерыватель подключает к этой цепи внешний тормозной резистор.

Компоновка
Компоновка привода представлена на приведенном ниже рисунке. Конструкция приводов типоразмеров R0 – R2 имеет некоторые различия.

Без плат (R0 и R1)

С платами (R0 и R1)

Структура обозначения типа
Код обозначения типа содержит информацию о параметрах и конфигурации привода. Табличка с обозначением типа прикреплена к приводу. Первые цифры слева обозначают базовую конфигурацию, например ACS150-03E- 08A8-4. Ниже приводится пояснение, как производится выбор привода по табличке с обозначением типа.

Номинальные характеристики
Ток и мощность
Ниже приводятся номинальные значения тока и мощности. Расшифровка обозначений дана после таблицы.

1) E = Фильтр ЭМС подключен (металлический винт фильтра ЭМС на месте),
U = Фильтр ЭМС не подключен (установлен пластмассовый винт фильтра ЭМС), задание
параметров для США.

Обозначения

Выбор типоразмера
Типоразмер привода выбирается на основании номинальных значений тока и мощности двигателя. Для обеспечения номинальной мощности двигателя, указанной в данной таблице, номинальный ток привода должен быть больше или равен номинальному току двигателя. Кроме того, номинальная мощность привода должна быть не меньше номинальной мощности двигателя. В пределах одного диапазона напряжения номинальные значения мощности остаются неизменными независимо от напряжения питания. В
Примечание 1. Максимально допустимая мощность на валу двигателя ограничена значением 1,5 · PN. В случае превышения этого значения крутящий момент и ток двигателя автоматически ограничиваются. Данная функция защищает от перегрузки входной мост привода.
Примечание 2. Значения указаны для температуры окружающего воздуха 40 °С. В системах с несколькими двигателями выходной ток привода I2N должен быть не меньше
расчетной суммы входных токов всех двигателей.